黄行荣委员呼吁应尽快对海口城区道路进行改造
发布时间：2006-2-21
黄行荣委员呼吁应尽快对海口城区道路进行改造，你知道吗？因为海口城市中心区域里程不足300公里的建成道路上，每天平均行驶着20万辆以上的机动车，百人机动车拥有量高出全国56%，城区道路交通载荷能力逼近临界点……
1、现状：道路交通载荷能力接近临界点
黄行荣委员3份关于海口市道路交通状况前瞻性分析及建议的提案中表示，目前海口现 有的道路网络及匹配的交通设施逐渐满足不了机动车快速增长的通行需要，道路交通载荷能力已接近临界点，海秀东路、解放路、龙华路等多条市区的主要道路，每到节假日或上下班高峰期车辆拥挤现象较为严重，就连规划比较好的滨海大道也时有交通堵塞现象，如不及时采取科学有效的措施，不出几年海口交通堵塞的情况会更严重，并成为阻碍海口城市化建设进程，制约经济发展的重要因素。
2、城西路上不少车辆不守规矩
问题：6大因素影响海口道路交通状况
海口道路交通目前存在缓慢的道路网络建设与快速增长的机动车之间的矛盾。据了解，海口市现有城市道路859条，总长度1797公里，机动车拥有量约为23万辆，其中私家车占26%，按全市常住人口170万计算，百人机动车拥有量为13辆，比全国百人机动车拥有量高出56%，目前市区道路行驶的机动车日平均在20万辆以上。快速增长的机动车需要大量完善的道路网络予以支持，而海口市中心区域的建成道路里程2004年的统计约为290公里，2005年统计还不足300公里，显然无法满足机动车行驶的需求。
其次，海口城市中心区域道路改造速度缓慢。目前海口对原有道路的改造还未形成系统改造工程，特别是多条瓶颈路、断头路长年以来未得到有效改造，严重制约着其他主干道的通行及分流交通流量能力。目前海口还存在静态道路交通管理及建设滞后问题，如上世纪80年代初制定的停车场配套建设标准已不能适应当前的停车需求。
此外，海口道路交通方面还存在城市公交发展落后，市民出行方式单一，摩托车、私家车等出行方式成为市民首选，使道路资源利用率降低；警力不足，路面管控盲点、盲区过多以及部分道路交通参与者法制观念淡薄，降低道路通行效率等因素。
3、建议：应尽快制定短期改造计划
经过对未来几年海口道路交通状况的预测及分析，政协委员建议相关职能部门必须尽快制定海口道路交通短期改造计划及中长期建设规划，并集中优势资金，按时间表逐步推进，解决海口道路交通存在的或即将发生的基本矛盾。
(1)针对目前停车场问题的现状
黄行荣委员建议制订停车场建设的长期规划，加大投资力度，改变经营模式，提高收费标准。如制定政策鼓励私用停车场对公众开放，合理开发利用社会闲置停车资源；多模式建设停车场所，多样化解决停车问题，可考虑城区外围建设大型停车场并提供高质量的保管服务，减少城区外私家车进城的频率等。
(2)针对机动车的总体情况及特点
建议逐步取消私人对公交车的经营权，鼓励扶持运输集团对个体化运营公司进行兼并重组，实行集团化经营；优化城市公交车辆布局，科学建设公交站台和合理设置公交站点，对交通繁忙、易引发交通阻塞的地点和地段的公交站点进行改建等。
(4)路网建设方面
建议改造好海口主干道、次干道所有的断头路、瓶颈路；修建一条道路贯通琼州大桥与新埠大桥，作为过境车辆、往铁路车站、海运码头的车辆的主要通道，缓减中心城区交通压力；加快环城路的建设，最终完成一环（环城路）三纵（两条快速干道、海府路和海秀路）五横（国兴大道、和平南路、新港路、玉沙路、丘海大道）的道路交通网络的建设。
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